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市交警總隊組(zu)織蕰川公路水產路路口改造
蕰川公路自北向南過水產路時擁堵是常態，日常都要排隊到寶安公路立交橋，且該路段通過的集裝箱車、重型卡車數量較多，上班高峰期堵車更加嚴重。針對蕰川公路自北向南過水產路擁堵的問題，上海開藝設計集團有限公司派人現場調查并編寫了《關于解決蕰川公路自北向南過水產路擁堵的建議》，調查發現最長堵車排隊高達480輛，該提案受到了市交警總隊的重視。市交警總隊4月9號到寶山征求四根車道變五根車道的意見，18號晚上到現場組織施工改造，道路由原來的三條直行車道，一條左右轉車道變為三條直行車道，一條左轉車道，一條直行和右轉車道。改造后，主干道路通暢了，天馨花園出來的車也有了出路，極大解決蕰川公路自北向南過水產路擁堵的問題。
寶(bao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)正處在轉型發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)時期，通(tong)(tong)過道路(lu)交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸功能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)揮實現區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)間生產(chan)資(zi)料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)合(he)理配置，整(zheng)合(he)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)各種資(zi)源，促進(jin)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)內(nei)和(he)(he)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)物資(zi)、信(xin)息、人(ren)才(cai)和(he)(he)資(zi)金等的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)動，促使區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)內(nei)產(chan)業(ye)結構的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)調整(zheng)，交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將(jiang)推動區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)經(jing)濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。蕰(wen)川公(gong)路(lu)是(shi)寶(bao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)條主干道，既是(shi)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)軸線，也是(shi)寶(bao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)軸線，是(shi)連接寶(bao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)與(yu)市區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要(yao)道路(lu)，解決蕰(wen)川公(gong)路(lu)交通(tong)(tong)擁(yong)堵(du)問題(ti)將(jiang)促進(jin)寶(bao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)對外(wai)溝通(tong)(tong)，加(jia)快寶(bao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)經(jing)濟(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，方便廣大(da)群眾(zhong)出行(xing)。上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)科(ke)(ke)(ke)技(ji)產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)位于蕰(wen)川公(gong)路(lu)西側、地鐵(tie)一(yi)號線友誼(yi)西路(lu)地鐵(tie)站口(kou)，擬由上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)市寶(bao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)人(ren)民政府邀請(qing)住建(jian)(jian)(jian)部科(ke)(ke)(ke)技(ji)與(yu)產(chan)業(ye)化發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)心共同建(jian)(jian)(jian)設，寶(bao)山(shan)(shan)(shan)新一(yi)輪產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)規劃中(zhong)提(ti)出了(le)“1+4+4”產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)重點要(yao)求(qiu)，建(jian)(jian)(jian)科(ke)(ke)(ke)園(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)立與(yu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將(jiang)有效推進(jin)寶(bao)山(shan)(shan)(shan)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)行(xing)業(ye)轉型發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，提(ti)升建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)科(ke)(ke)(ke)技(ji)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)水(shui)平(ping)和(he)(he)集聚效應(ying)。建(jian)(jian)(jian)科(ke)(ke)(ke)園(yuan)(yuan)主要(yao)由上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)科(ke)(ke)(ke)技(ji)館(guan)、建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)科(ke)(ke)(ke)技(ji)企業(ye)研發(fa)(fa)辦公(gong)樓、建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)科(ke)(ke)(ke)技(ji)公(gong)園(yuan)(yuan)組成，是(shi)具(ju)有建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)科(ke)(ke)(ke)技(ji)成果(guo)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)示交流(liu)、檢測(ce)認證、研發(fa)(fa)設計、人(ren)才(cai)培(pei)訓、科(ke)(ke)(ke)普旅游等功能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)。上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)科(ke)(ke)(ke)技(ji)產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)(jian)立與(yu)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)不僅能為(wei)寶(bao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)經(jing)濟(ji)(ji)注入(ru)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)活力，還能夠(gou)聚集寶(bao)山(shan)(shan)(shan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)建(jian)(jian)(jian)材類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優質企業(ye)，促進(jin)寶(bao)山(shan)(shan)(shan)乃(nai)至上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)地區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)建(jian)(jian)(jian)材類企業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉型升級。蕰(wen)川公(gong)路(lu)暢通(tong)(tong)工(gong)程為(wei)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)科(ke)(ke)(ke)技(ji)產(chan)業(ye)園(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)提(ti)供了(le)便利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交通(tong)(tong)，從而能夠(gou)吸引更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)入(ru)駐園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)興(xing)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
改造前的擁堵現狀
蕰(wen)川公路暢通工(gong)程(cheng)受到了(le)寶(bao)山區區委(wei)書(shu)記汪泓的高度關注，汪書(shu)記對此次道路暢通工(gong)程(cheng)表示(shi)要(yao)共同(tong)努(nu)力并(bing)作了(le)精心安(an)排(pai)。本次蕰(wen)川公路自北向南過水產(chan)路口(kou)暢通工(gong)程(cheng)由市人(ren)大代(dai)(dai)表陸軍(jun)、區人(ren)大常委(wei)會代(dai)(dai)表工(gong)委(wei)主(zhu)任牛長(chang)(chang)海(hai)、上(shang)海(hai)市交警(jing)大隊(dui)張汐科(ke)長(chang)(chang)和(he)孫(sun)李君(jun)警(jing)官、寶(bao)山區交警(jing)勤(qin)務路設大隊(dui)陳(chen)華隊(dui)長(chang)(chang)和(he)黃警(jing)官、上(shang)海(hai)開藝設計集團有限(xian)公司等(deng)共同(tong)努(nu)力完成。
附件：《關(guan)于解決蕰川公路自北(bei)向南過水產路擁堵的建議》
關于解決蕰川公路自北向南過水產路擁堵的建議
蕰川公路自北向南過水產路時擁堵已成為常態，日常都要排隊到寶安公路立交橋，且該路段通過的集裝箱車、重型卡車數量較多。群眾意見很大，驚動了解放日報，解放日報上海觀察記者2016年4月6日報道：下午2點，站在蕰川公路水產路路口，記者和交警說話，有時候不得不用“喊”。客貨嚴重混行是該路段的“老大難”問題，給附近居民的生活帶來了諸多不便。私家車主蔣先生說：“以前上班時段這條路上大貨車很多，速度根本提不上來，我都開出‘路怒癥’了。而且我曾不止一次遇上這樣的情況：前后左右被大貨車包圍，視線完全被遮擋。”楊女士反映說：“這條路堵起來真的是龜速前進，一走一停。有時候通過水產路口要等兩三個紅綠燈，萬一碰到急事真的要急死了。”水產路口附近的居民周女士說：“這條路的道路擁堵問題已經困擾我好久了，尤其上下班時間，擁堵十分嚴重。每天上下班都要經過這個路口，常常遭遇堵塞，十分不便。”為了摸清堵車的真實情況，我們做了現場調查，具體數據匯報如下：
蘊川公路由北向南的水產路口(kou)，2018年12月18日9：30—17:00，紅燈前多少輛車通過(guo)，紅燈后多少輛車等待，現(xian)場統計(ji)如下：
蘊川公(gong)路由北(bei)向(xiang)南的水產路口(kou)，2018年(nian)12月(yue)20日(ri)9：00—17:00，紅燈(deng)前多少輛車(che)通過，紅燈(deng)后多少輛車(che)等待，現場統計(ji)如下(xia)：
蘊川公路(lu)由(you)北向(xiang)南的水(shui)產路(lu)口(kou)，2018年12月(yue)24日(ri)9：30—16:30，紅燈前(qian)多(duo)少(shao)輛車(che)通過，紅燈后多(duo)少(shao)輛車(che)等待，現場統計如下：
蘊川公路由北向南的水(shui)產路口，2018年(nian)12月25日(ri)9：30—16:30，紅燈前多(duo)少輛車(che)通過，紅燈后(hou)多(duo)少輛車(che)等待(dai)，現場統計如(ru)下：
根據上述現場調查發現，一個周期，紅燈160秒，綠燈120秒，黃燈3秒。每個紅燈前（綠燈和黃燈）時平均能通過121輛車，平均每個紅燈后有218輛車等待，每部車都要至少等一個紅燈才能通過，平均要等2個紅燈。紅燈后最多有480輛車等待，要等4個紅綠燈。按等待車輛平均間距8米計，最長等待排隊車輛長度達3840米，平均也要排1280米，比高速公路免費放行的200長得多。堵車成為常態，嚴重影響周邊居民工作和生活出行。為解決蕰川公路自北向南過水產路口時擁堵的問題我建議如下：
1、適當減小路口轎車車道的寬度，同時擠占點蕰川公路西側綠化，把現有的4條車道增加到6條車道，其中直行貨車二條、直行轎車二條、左轉專用車道一條、右轉專用車道一條。
2、為加快左轉行車速度，左轉專用車道設置在最左側，不允許調頭，調頭車輛可以從水產路、梅林路、楊鑫路繞行。
斜對面的蕰(wen)川公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)自南向北過(guo)水產(chan)路(lu)(lu)(lu)(lu)等候(hou)(hou)路(lu)(lu)(lu)(lu)口(kou)已(yi)經設為(wei)六條車道，四條直(zhi)行、一條左(zuo)轉、一條右轉，這個路(lu)(lu)(lu)(lu)口(kou)不(bu)堵。因(yin)此，可以預(yu)測自北向南過(guo)水產(chan)路(lu)(lu)(lu)(lu)等候(hou)(hou)路(lu)(lu)(lu)(lu)口(kou)渠化為(wei)六條車道后，擁(yong)堵情況將大為(wei)改善，道路(lu)(lu)(lu)(lu)會變(bian)得暢(chang)通。蕰(wen)川公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)是(shi)上海(hai)中軸線，這根中軸線暢(chang)通了，對上海(hai)的社會經濟平衡(heng)發(fa)展(zhan)的作用將是(shi)巨大的。
上海開藝設計集團有限公司
2019年元月1日(ri)
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